浙江:全省各级党政机关、企事业单位带头,不再查验核酸阴性证明
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  浙江:全省各级党政机关、企事业单位带头,不再查验核酸阴性证明♊《7m体育比分》并广泛征求修改意见和建议,《7m体育比分》北京12月15日电(记者 樊曦 赵文君 丁静)春运将至,那一张张小小的票根是千万归乡人的牵挂。15日,春运火车票正式启售。除了西藏和宁夏外,全国29个省区市即将全部迈入动车时代,运力大幅增长。在此背景下,“一票”是否仍然难求?“一票难求”能否破解?春运是5年来最早的一次。再加上受铁路运行图调图影响,网络、电话火车票预售期缩短为30天,被已经习惯了60天
浙江:全省各级党政机关、企事业单位带头,不再查验核酸阴性证明  北京12月15日电(记者 樊曦 赵文君 丁静)春运将至,那一张张小小的票根是千万归乡人的牵挂。15日,春运火车票正式启售。除了西藏和宁夏外,全国29个省区市即将全部迈入动车时代,运力大幅增长。在此背景下,“一票”是否仍然难求?“一票难求”能否破解?春运是5年来最早的一次。再加上受铁路运行图调图影响,网络、电话火车票预售期缩短为30天,被已经习惯了60天预售期的网友戏称为“史上最难抢票年”。当然,与过去没有网络购票,没有手机APP的年代相比,“最难”只是戏说。不过,预售期缩短,节前学生流、务工返乡流、探亲流相互叠加等多重因素影响之下,买票是否仍然靠“抢”?15日9点过,在广州工作的水冰打开手机12306,买了一张1月12日广州到武汉的高铁票。“创业两年累成狗,想趁着过年早点回去休息一下,来年再战。”水冰说,没想到当天不少高铁车次都卖完了。尽管没买到心仪的车次,但是买票总体还是很顺利。“幸亏自己回家早,要到出行高峰期也许就得靠秒杀。”中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣告诉记者,“一票”是否难求与车票预售期长短没有直接关系,关键在于铁路有多少运力,客流需求和运力之前存在多大差距。“30天预售期也有利好。前两年图定列车按照60天预售期,增开列车按照30天预售期,旅客选择有一些难度。这一次所有列车预售期都是30天,旅客一次性选择更多。”他说。春运期间,全国铁路预计发送旅客量3.56亿人次,增长9.7%。铁路节前、节后日均运能将分别增长7.5%和7.1%。黄欣表示,相比前些年,铁路出行压力已明显减小。“全年大多数情况下铁路运力都能满足旅客出行需求。但是类似春运、‘十一’黄金周等客流集中爆发的时段,‘一票难求’还将客观存在。”黄欣表示,春运期间,预计节前购票高峰出现在腊月二十六至二十八,节后出现在初五到初七。“四纵四横”成型影响几何?从1月5日起,全国铁路将实行新的列车运行图。运行图调整后,全国铁路开行旅客列车总数达3570.5对,其中动车组列车2332.5对。春运期间,铁路还将节前增开566对旅客列车,节后增开698对旅客列车。“今年以来陆续开通经营的3200多公里铁路新线将投入春运,高铁成网效应将得到充分发挥,有效缓解春运压力。”黄欣说。今年年底,随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、南昆高铁百色至昆明段等新线开通运营,上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道全线贯通,再加上今年以来陆续开通运营的徐州至兰州高铁郑州至徐州段、重庆至万州高速铁路等,我国“四纵四横”高铁网基本成型,共有3200多公里铁路新线投入春运。拥有百年滇越铁路的云南将首次连入全国高速铁路网。广铁集团有关负责人告诉记者,目前从广州去昆明,即便坐最快的一站直达普速列车,也需要16小时22分。待沪昆高铁贵昆段、南昆客专正式开通运营后,从广州、深圳出发最快7小时左右便可抵达昆明,将路程时间缩短9个小时以上,“朝品广府早茶、午食云南米线”成为现实。据统计,目前,全国铁路运营里程已达12万公里以上,其中高速铁路超过2万公里,西部地区铁路超过5万公里。同济大学教授孙章表示,解决春运老难题,归根结底还在于努力增加铁路总运力供给。同时,对公共交通进行供给侧结构性调整,使普速铁路、高速铁路、长途大巴等公共交通更均衡发展。12306有哪些便民新举措?“我的智商买不了票了”—-为了打击抢票软件,维护购票公平,12306网站在购票时需要用户输入验证码。然而,抢票之际,难以辨认的验证码也着实让人着急,引发吐槽。“为了进一步改善购票体验,我们一是大幅提高验证码的清晰度,二是推出在购票环节减少使用验证码的措施,近六成车票发售时旅客不再需要使用验证码。”黄欣说。记者在12306查询京津城际车票时发现,在购票环节的确不需输入验证码,选定车票后可直接进入支付环节,大大提高了购票效率。然而,这是否意味着抢票软件抢起票来更方便了呢?黄欣告诉记者,12306一直在提高旅客购票体验和确保购票公平方面努力。不用验证码的车次仅售于非热点车次,像节前北上广去往成渝、湖南湖北等地的热点车次仍然需要使用验证码,增加了“黄牛”恶意抢票的难度。此外,12306今年还进行了扩容改造,大量使用公有云技术,“抗压能力”进一步增强,完全能够承受春运售票高峰,不会出现“趴窝”现象。走出车厢,回家的“最后一公里”也有了着落。经常要来往于上海与北京之间的旅客蔡强发现,12306“车票预订”页面上增加了新功能:点一点红色的汽车图标,可以直接连接首汽约车、滴滴出行,打车十分方便。

  中新網北京12月29日電 (賈較著 朱曉穎)29日,正正在泰州海事部門21艘海巡艇的庇護下,江蘇揚子江船業集體公司新造舉世大年夜型集拆箱船“鑫福103”輪正正在泰興揚子鑫福船廠離泊,安然拖帶至太倉揚子三井船廠。那是長江泰州段這個月庇護的第2艘24000TEU係列集拆箱船。

  “鑫福103”船舶總少399.99米、型寬61.3米,龍骨以上最大年夜下度78.1米,一次可拆載創記錄的24346個20英尺標準集拆箱。“鑫福103”采納“兩吊四綁”的編製,主拖輪選用江蘇省港口集體無窮公司的江蘇沿江本地最最多用途拖輪“蘇海01”輪,編隊長度740米,寬度82米,長江江蘇段拖帶裏程達125千米。

  “該輪長江江蘇段拖航時期,占用水域廣、獨霸困難大年夜、遁藏本事好,且途經水域通航情形複雜、船舶密度大年夜,飛翔戰靠離泊進程傍邊保留較大年夜的安然風險。”泰州海事局指示中心主任周守猛介紹。

作業現場。 馮飛虎 攝作業現場。 馮飛虎 攝

  為包管“鑫福103”輪長江江蘇段拖航安然,泰州海事局發揮齊身分水上“大年夜交管”戰泰州港航一體化消息係統優勢,協同常州、江陽、張家港、北通、常死、太倉6個海事局、4個船舶交通打點中心、21艘海巡艇、50餘名海事法令人員,以齊程接力的編製為“鑫福103”輪拖帶作業供應齊圓位護航。(完)

【編輯:宮宏宇】
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