中新网福州12月31日电 (记者 龙敏)继主体机关12月15日全面完成后，新建福(州)厦(门)下铁福州北站站房扩建工程金属屋里施工12月31日正式完成。估量明年4月，新建福厦下铁福州北站将达到联调联试条件。

　　福厦下铁打算时速350千米，齐少278千米，是中邦尾条跨海下铁。福厦下铁以扩建后的福州北站为起点，按序超越湄洲湾、泉州湾、安海湾等重要海湾，弥补了东南本地下速铁讲通讲的空白。

　　福州北站站房扩建工程基于既有福州北站背东扩建，新建总建筑里积40.72万正圆形米。建成后，新老站房将组成自然过渡、浑然一体的“三进院降式”构造，站场规模算计达15台30线，改革福建省下铁站房记录。

　　启建福州北站站房扩建工程的中铁建工集体款式团队相关担负人介绍，合力攻坚工程节里，7个月完成11.2万正圆形米启轨层主体机关施工，5个月完成1.4万吨屋盖钢机关施工，4个月完成8.4万正圆形米金属屋里施工。利用BIM技术模拟300万米管线排布，劣化施工打算，720度齐景动画齐历程辅导施工，节俭工期56天；3万正圆形米石材墙里创新工艺，采纳装配式龙骨体系，深入工厂化分娩、汲引现场装配从命，节俭工期42天。揭露了建工团队的工程拔擢“加速度”。

　　据悉，福厦下铁2023年通车谋划后，新建福州北站也将随之插手操纵。届时，福州至厦门的列车运行时辰将缩短至1小时，厦门、泉州、漳州将组成半小时交通圈，对助力福州更好的的发挥省会核心辐射传染感动、促进东南本地城市群快速发展保存首要意义。(完)